Geely E2

Dans un segment où la plupart des citadines électriques privilégient une architecture à traction avant, la Geely E2 fait un choix différent : celui de la propulsion. Une architecture rare à ce niveau de gamme, qui participe directement à son agrément de conduite et à son caractère. Avec son moteur électrique de 85 kW entraînant les roues arrière, la E2 privilégie une conduite naturelle, équilibrée et plaisante. La séparation entre les roues directrices à l’avant et motrices à l’arrière participe à la précision de conduite, tandis qu’une répartition des masses proche de 50:50 contribue à son équilibre dynamique. Son agilité repose également sur une conception particulièrement aboutie du train avant : les roues peuvent braquer jusqu’à 41°, permettant d’atteindre un rayon de braquage de seulement 4,95 m. Un avantage particulièrement appréciable en ville, mais qui contribue aussi à la sensation de légèreté et de maniabilité au volant. Le châssis a également été conçu pour préserver le confort. La E2 bénéficie d’une suspension arrière indépendante, destinée à mieux filtrer les imperfections de la chaussée et à maintenir une bonne stabilité, y compris sur les revêtements dégradés. À cela s’ajoutent le Geely Traction Control System et le CST, qui renforcent la stabilité sur chaussée glissante et permettent des phases de freinage plus fluides, en limitant les mouvements parasites. Cette mise au point dynamique a notamment été éprouvée selon des standards européens, avec un passage au test de l’élan à 80,7 km/h. Avec ses 4 135 mm de longueur pour 1 805 mm de largeur, la E2 conjugue ainsi compacité, précision et stabilité. Son accélération de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes traduit une philosophie qui privilégie davantage l’agrément et la maîtrise du comportement que la performance pure. Cette approche reste compatible avec une utilisation quotidienne efficace : 15,5 kWh/100 km de consommation, jusqu’à 345 km d’autonomie, une puissance de charge de 6,6 kW en AC et 80 kW en DC. Proposée à partir de 20 990 €, la Geely E2 démontre ainsi que le plaisir de conduire peut aussi venir d’une architecture équilibrée, d’un châssis agile et d’une mise au point soignée. Une proposition rare sur le segment, qui transpose dans une compacte électrique accessible des sensations et des choix techniques généralement associés à des véhicules de catégories supérieures.