Porsche 911 GT3 S/C

La gamme Porsche GT s'est enrichie d'une variante qui place l’émotion au premier plan : un cabriolet allégé, équipé d'un moteur atmosphérique à haut régime et d'une boîte manuelle. La 911 GT3 S/C offre aux amateurs de six cylindres à plat à haut régime la possibilité de profiter de la sonorité unique d'un moteur atmosphérique, même à ciel ouvert. Elle réunit bon nombre des qualités de conduite qui ont déjà séduit les propriétaires de 911 Speedster et de 911 S/T, toutes deux produites en série limitée. La 911 GT3 S/C combine les composants allégés de la 911 S/T avec le moteur Boxer atmosphérique de 4,0 litres développant 510 ch pour 450 Nm issu de la 911 GT3. Les ailes et les portes au design caractéristique de la 911 S/T, associées au cadre de pare-brise noir, confèrent à la nouvelle 911 GT3 S/C un look unique. La 911 GT3 S/C est la seule variante décapotable de la gamme 911 actuelle conçue comme une pure biplace. Ce n'est pas un modèle en édition limitée. Pour la première fois, une 911 GT3 est équipée d’une capote entièrement automatique. Malgré cela, son poids n’est que de 1 497 kilogrammes, c'est la Porsche 911 cabriolet la plus légère. La 911 GT3 S/C accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 313 km/h. La combinaison de matériaux légers et de haute qualité permet aussi à la 911 GT3 S/C de se démarquer par l’agilité propre aux modèles GT. Les éléments de carrosserie allégés empruntés à la 911 S/T sont immédiatement reconnaissables. Le capot, les ailes et les portes sont en fibre de carbone. Les freins et les jantes s’inscrivent, eux aussi, dans la philosophie d’allègement de la S/T : le système de freinage PCCB (plus de 20 kg de moins que le système de freinage en fonte) est monté de série sur la 911 GT3 S/C. Les jantes sont également en magnésium et permettent un gain de poids de 9 kg, comme sur la 911 S/T. Le magnésium est également utilisé pour le mécanisme de la capote entièrement automatique. La logique d’allègement se poursuit jusque dans l’habitacle. On y trouve des moquettes et des panneaux de porte allégés empruntés à la 911 S/T, dotés d'une poignée en fibre de carbone. La capote en tissu présente une courbure de toit semblable à celle d’un coupé. Il n’y a pas d’arceaux sous la toile, ni de sections qui rompent la fluidité de la Flyline typique de la 911 – ce qui présente également des avantages aérodynamiques. Grâce au système d’entraînement hydraulique du toit, la capote peut s’ouvrir et se fermer jusqu’à une vitesse de 50 km/h. Le filet anti-remous à commande électrique garantit un plaisir de conduite à ciel ouvert prolongé : il peut être ouvert et fermé automatiquement d’une simple pression sur un bouton de la console centrale jusqu’à une vitesse de 120 km/h. Disponible à partir de 276 500€ . Dimensions : 4 570 x 2 033 mm