Valeo 2 Speed eAxle

L’essieu eAxle 48V à deux vitesses est une unité de propulsion électrique arrière compacte (41 kg) conçue pour démocratiser la transmission intégrale électrique (eAWD). Cette innovation remplace les arbres de transmission mécaniques traditionnels et les différentiels arrière lourds par un système électrique haute performance à basse tension (48V). Son caractère unique réside dans l'intégration d'une boîte de vitesses à deux rapports utilisant la technologie « Smart Dog-Clutch » — une première sur le segment des véhicules abordables qui concilient alors d’excellentes capacités de franchissement et une grande efficience à haute vitesse, sans le surcoût et le surpoids des systèmes haute tension. Le système fonctionne comme une architecture hybride « P4 », où le moteur électrique est intégré au sous-châssis arrière. La boîte à 2 vitesses utilise deux rapports de transmission distincts pour répondre à des exigences opposées : un couple élevé pour les fortes pentes et une rotation fluide pour une conduite à haute vitesse. En lieu et place d’un embrayage humide coûteux, Valeo utilise un actionneur de boîte de vitesses (GBA) sans ressort. Le logiciel synchronise la vitesse du moteur électrique lors des changements de rapport pour permettre un engagement « crabot à crabot », assurant des transitions fluides, sans nécessiter de synchroniseurs mécaniques. Bien que l'unité fonctionne indépendamment du moteur à combustion interne, elle est synchronisée par logiciel pour optimiser la traction ou minimiser les émissions en fonction des conditions de conduite en temps réel. Principaux avantages : Réduction du CO₂ : en découplant les roues arrière du moteur principal et en fournissant une assistance électrique, le système réduit les émissions de CO₂ par rapport aux 4x4 mécaniques, aidant les SUV abordables à éviter les lourdes taxes environnementales. Performances tout-terrain : en délivrant un couple de 1 800 Nm en première, le système permet des montées à 30 %, y compris lorsque le véhicule est chargé. Polyvalence : le 2ème rapport autorise la propulsion électrique et la récupération d'énergie jusqu'à 140 km/h. En ville, le véhicule peut fonctionner en mode 100% électrique jusqu'à 60 % du temps. Il conserve une capacité de remorquage de 1 500 kg et sa conception Add-on peut être monté sur des plateformes existantes sans sacrifier l'espace du coffre. Date de révélation : mai 2026 Première application en série : sur le nouveau groupe motopropulseur Hybrid-G 150 du Groupe Renault, lancé en février 2026 sur les Dacia Duster 4x4, Bigster 4x4 et Striker.