Volkswagen Mission Efficiency

Avec Mission Efficiency, Volkswagen repousse les limites de l’aérodynamique et de l’efficience électrique en s’appuyant sur des technologies proches de la grande série. Ce concept-car électrique a établi trois records mondiaux, dont un record aérodynamique avec un Cx de 0,158, nouvelle référence pour un véhicule homologué pour la circulation routière dans sa catégorie. Basée sur la plateforme MEB+ à traction avant, le concept Mission Efficiency développe 99 kW (135 ch) pour 264 Nm de couple, grâce à un moteur électrique directement dérivé de celui de l’ID. Polo. Sa batterie NMC affiche une capacité nette de 54,9 kWh. Sa consommation mixte WLTP s’établit à seulement 8,4 kWh/100 km. La recharge atteint 105 kW en courant continu (DC) et 11 kW en courant alternatif (AC). Le 0 à 100 km/h est réalisé en 9,0 secondes, pour une vitesse maximale de 160 km/h. Avec 4 775 mm de longueur, 1 744 mm de largeur et seulement 1 392 mm de hauteur, pour un empattement de 2 700 mm, le concept Mission Efficiency adopte une silhouette de coupé 2+2 spectaculaire, dictée par l’aérodynamique. Sa carrosserie effilée en forme de goutte d’eau, ses roues arrière entièrement carénées, ses déflecteurs de jantes brevetés, son soubassement optimisé et ses volets actifs de refroidissement illustrent une approche où la forme suit pleinement la fonction. Ce concept est aussi un laboratoire d’innovations. Son toit photovoltaïque de 370 W peut apporter jusqu’à 30 km d’autonomie supplémentaire par jour selon les conditions. Il inaugure un frein arrière électromécanique limitant les pertes par friction et adopte une conception intérieure minimaliste privilégiant légèreté, recyclabilité et modularité. Le concept « Bring Your Own Device » permet notamment d’utiliser le smartphone ou la tablette de l’utilisateur à la place d’un écran d’info-divertissement traditionnel. Malgré sa recherche poussée d’efficience, le concept Mission Efficiency reste pensé pour un usage quotidien, avec quatre places en configuration 2+2 et un coffre de 481 litres. Son moteur, sa batterie et plusieurs composants techniques proviennent de technologies développées pour la grande série, démontrant comment les innovations d’un concept-car peuvent nourrir les futurs modèles électriques de Volkswagen.