Les raisons de craquer

Fabriquée en Chine, où elle porte le matricule Z20, la Lynk & Co 02 (4,46 m) prend l’aspect d’un SUV compact à la chute de toit élégante. Rivale potentielle des Renault Scénic E-Tech, Peugeot e-3008 et autre Volkswagen ID.4, elle partage sa plateforme avec les Smart#3 et Volvo EX30. Conçu en Suède où la marque a été créée en 2016, ce produit hybride bénéficie du soutien du réseau Volvo, en France, pour se faire une place dans une catégorie de plus en plus encombrée. D’une discrétion absolue, le SUV coupé sino-scandinave se caractérise par son style d’une extrême fluidité à l’image de son profil avantageux souligné par ses poignées de porte affleurantes et ses jolies jantes de 20 pouces. Dépourvu de calandre, il se distingue aussi par l’aspect original de ses optiques avant, le bandeau lumineux faisant office de becquet arrière et son pavillon noir. Fruit de son bel empattement, la “02“ brille par son habitabilité généreuse et la qualité de ses finitions. La présentation, minimaliste au possible, est sobrement égayée par une barre de leds traversant la planche de bord. Le mobilier se résume à un petit écran posté derrière le volant et une grande dalle tactile horizontale (15,4 pouces) regroupant la quasi-intégralité des fonctions ; les rares boutons étant concentrés sur l’ergonomique volant à méplat. Comportement serein, moteur vigoureux, confort appréciable… cette Lynk & Co se mène aisément, en douceur et en silence. Si elle n’affiche aucun caractère sportif, son efficacité séduit. Équipé d’une batterie de 66 kWh, le SUV “zéro émission“ dispose d’un chargeur 11 kW (voire 22 kW sur la version More, + 4 000 €) pour la maison et sa capacité de charge sur borne rapide grimpe à 150 kW. Comprenez qu’il se contente de 30 minutes pour recouvrer 80% de son autonomie. Richement dotée (toit ouvrant panoramique, hayon motorisé, fonction V2L pour alimenter un appareil électrique, caméra selfie…), la Lynk & Co 02 s’affiche, en plus, à un tarif attractif. Moins chère que les concurrentes précitées, elle peut rencontrer un certain succès auprès d’un public en quête d’originalité.

Les raisons d'hésiter

La principale faiblesse de cette Lynk & Co, c’est l’absence de notoriété de la marque, bien sûr, mais aussi son manque de caractère. La “02“ laisse assez froid, à la vue comme à la conduite. On peut aussi lui reprocher le volume très quelconque de son coffre (410 litres) même si elle dispose d’un petit réceptacle d’appoint sous le capot et de rangements bien pratiques dans la console centrale et l’accoudoir avant. En retrait en terme de connectivité (Carplay devrait être bientôt disponible), cette familiale polyvalente pêche aussi par son écran tactile, pas suffisamment intuitif à l’usage, et son contrôle de l’attention du conducteur dont l’alerte sonore se déclenche à tout bout de champ. Enfin, eu égard à son lieu de fabrication asiatique, cette cousine des Smart et Volvo est privée de bonus… mais elle est également exemptée de malus au poids.