Les raisons de craquer

Si vous êtes sensible aux décorations de Noël, vous allez adorer. Au déverrouillage des ouvrants, le nouveau CLA vous gratifie d’un spectacle féérique : les 142 LED étoilées parsemant sa calandre s’illuminent tour à tour. Le décor est planté, cette divine berline (4,72 m) est une séductrice née. Avec ses lignes délicieusement aérodynamiques (Cx de 0,21), ses portes dépourvues d’encadrement et sa poupe fuyante, la Mercedes CLA ne laisse jamais indifférent. Développée sur une plateforme inédite, l’allemande reçoit un moteur électrique de 272 ch sur l’essieu arrière, une batterie NMC de 85 kWh intégrant du graphite dans la composition de son anode, inaugure l’architecture dite 800V chez le constructeur à l’étoile et hérite une transmission à deux rapports favorisant l’efficience à vitesse de croisière sur l’autoroute. Résultat : une autonomie WLTP que l’on peut qualifier de “très confortable“ (711 kilomètres) et une capacité de charge (320 kW) qui vous laisse à peine le temps de prendre un café à la station-service. Une pompe à chaleur assurant le préchauffage de la batterie avant la charge, 22 minutes seulement sont nécessaires pour recouvrer 80% du généreux rayon d’action. Avec une masse contenue (2 055 kg) et un tel cheptel à disposition, le CLA électrique témoigne d’un sacré dynamisme au contact de la pédale d’accélérateur et même s’il ne s’agit pas d’une sportive, son train avant s’engage avec précision dans les épingles. Performances, silence, confort de roulement et plaisir de conduite sont bien présents. Le freinage affiche également un beau mordant et le mode one-pedal s’avère utile dans le paysage urbain. Quant à l’aménagement intérieur, il valorise les occupants. Scindé en deux par une large console centrale, l’habitacle a le sens de l’accueil. La qualité perçue des différents matériaux, l’esthétique des commandes de réglages des sièges avant ou des aérateurs en forme de turbine et, clou du spectacle, l’enchaînement des trois écrans traversant tout le cockpit distinguent clairement cette Mercedes de ses rivales potentielles, telle la Tesla Model 3, par exemple. Dans cet univers 100% digital, le système d’exploitation enrichi par une dose d’IA fait merveille à l’image du planificateur d’itinéraires disponible sur Google Maps dont la justesse vous ôte tout stress. À noter, enfin, que pour les inconditionnels du sans plomb, Mercedes déclinera son nouveau CLA, courant 2026, en plusieurs versions hybrides essence 48V tandis qu’une carrosserie shooting break viendra enrichir la gamme.

Les raisons d'hésiter

Compte tenu du bond technologique proposé, cette Mercedes pourrait presque paraître bon marché. Dommage qu’il faille ajouter 10 000 € d’options, minimum, pour habiller dignement la mariée… à commencer par ce fameux troisième écran face au passager facturé 950 €. À défaut, vous devrez vous contenter d’un cache plastique constellé d’étoiles : joli mais moins fun. Déjà critiquées par le passé, les touches sensitives garnissant le volant se révèlent trop sensibles au toucher. L’aérateur central à l’aspect cheap fait tache dans cette atmosphère premium et les places arrière ne sont pas très accueillantes pour les grands gabarits malgré le grand toit vitré inondant l’espace de lumière. Quant au coffre (405 litres), il perd 55 litres par rapport à celui de la précédente génération. Heureusement qu’un frunk (101 litres), situé sous le capot avant, fournit un bon complément de rangement.