Les raisons de craquer

MG Motor avance vite… Si l’emblématique marque britannique, ressuscitée par le géant asiatique BAIC, n’a pas renoncé à l’automobile plaisir, qui a fait sa réputation dans les années 1960 (cf encadré), elle a d’abord choisi de réinvestir le continent européen avec de petites ou grandes familiales électrifiées bon marché. Et ça marche ! La dernière en date prend l’aspect d’un élégant SUV hybride rechargeable. Dans une catégorie préemptée par les Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan, l’EHS (4,67 m) fait figure d’ambitieux challenger. D’abord parce qu’il est joliment dessiné et que son marchepied, dissimulant astucieusement sa ligne d’échappement latérale, lui confère un petit air premium. Cette belle impression visuelle se prolonge à bord. Le SUV made in China séduit par la modernité et la qualité perçue de son habitacle. Les assises sont moelleuses, les plastiques, moussés et les rangements, nombreux. À l’arrière, l’espace est généreux et à l’avant, les deux écrans de 12,3 pouces jouent la carte de la simplicité. Dotée d’un quatre cylindres 1.5 turbo essence de 143 ch, associé à un moteur électrique de 184 ch et une batterie Lithium Fer Phosphate de 21,4 kWh, la nouvelle MG assure des démarrages en douceur et en silence en mode EV. Jusqu’à 40 km/h, elle se comporte, en effet, telle une voiture électrique. Au-delà, tout dépend de la pression exercée sur la pédale d’accélérateur. Si vous n’êtes pas trop pressés, l’EHS est capable de parcourir plus de 80 kilomètres sans émettre un gramme de CO2. Ce qui doit permettre de circuler toute la semaine sans passer par la pompe à essence. Batterie déchargée, le moteur thermique prend le relai sans excès de gourmandise, sa consommation demeurant inférieure à 7 litres aux 100 kilomètres en moyenne. A cette appréciable sobriété, le MG EHS ajoute d’excellentes qualités dynamiques. Doux à mener, rassurant, performant à la demande et confortable en toute circonstance, le SUV sino-anglais dispose également d’un système de récupération d’énergie au freinage ajustable et d’un réservoir de carburant revu à la hausse par rapport à la génération précédente (55 vs 37 litres) lui garantissant une autonomie supérieure à celle des “phev“ concurrents. Enfin, et surtout, il coûte 10% à 20% moins cher que ses principaux rivaux européens tout en offrant 7 ans de garantie.

Les raisons d'hésiter

Dix centimètres plus long que son prédécesseur, et malgré un gabarit supérieur à celui de la concurrence, le SUV MG ne propose pas de version 7 places tandis que son coffre au volume quelconque (441 litres) manque d’astuces voire de modularité. Dommage pour les familles nombreuses… Contrairement au Volkswagen Tiguan hybride rechargeable, par exemple, l’EHS ne jouit pas d’un chargeur rapide (maxi 7 kW). Ce qui rend impossible la recharge en itinérance. Et s’il revendique un remarquable rapport prix/prestations, un (autre) nouvel entrant chinois, le BYD Seal-U, fait encore mieux côté tarif (à partir de 37 500 €).