Les raisons de craquer

Pour ceux qui en douteraient encore, l’industrie automobile chinoise sait tout faire… comme le prouve cette P7+ qui, après le lancement des SUV G6 et G9 dont elle partage la plateforme, témoigne de la capacité du jeune constructeur XPENG à concevoir des routières électriques de prestige aussi attrayante qu’une Tesla Model S. De la prestance, la limousine chinoise n’en manque pas. Il suffit d’observer le regard contemplatif des passants au passage de sa longue silhouette (5,07 m), œuvre d’un designer français qui a fait ses classes chez Stellantis. Pour impressionner l’assistance, la nouvelle venue ne se contente pas de portières sans encadrement, elle déploie un arsenal technologique proprement sidérant. Cela commence par son architecture 800V qui lui offre une capacité de charge record de 446 kW en courant continu (11 kW en AC). Avec la P7+, le plus long n’est donc pas le temps passer à la borne – prévoyez 12 minutes pour recharger sa batterie LFP (75 kWh) à 80% -, mais la recherche d’une station capable de délivrer une telle puissance. Pour rendre la charge plus efficiente et vivre les longs déplacements sans stress, la berline XPENG hérite aussi une pompe à chaleur, un planificateur d’itinéraires et la charge bidirectionnelle V2L. Saine propulsion à moteur arrière, cette “limouzen“ récite du Beaudelaire. Avec elle, tout n’est que luxe, calme et volupté. Le confort délivré par l’amortissement piloté, le silence de fonctionnement et la douceur de conduite invitent réellement au voyage. À son comportement précis, la chinoise ajoute des accélérations vigoureusement ouatées, un freinage efficace et une régénération modulable selon plusieurs niveaux… sans oublier son système de conduite semi-autonome autorisant les dépassements automatiques sur autoroute d’un simple regard lancé vers le rétroviseur gauche. Plaisante à mener, la P7+ l’est, au moins autant, à vivre. Épuré au possible et cependant raffiné, son habitacle se distingue par la qualité de ses matériaux, ses finitions soignées et sa dotation royale. Marqué par un écran XXL (15,6 pouces) en son centre, à l’interface fluide et intuitive, l’aménagement intérieur est d’une grande banalité, mais il dégage un sentiment de sérénité absolue. Dans cette ambiance très digitale, on apprécie la clarté du combiné d’instrumentation logé derrière le volant, la luminosité générée par le toit vitré, la praticité des chargeurs à induction situés sur la console et l’habitabilité découlant de l’empattement (3 m). À l’arrière, on se sent comme dans son salon, les passagers disposant même d’un écran pour activer la climatisation et… les massages. La nouvelle XPENG revendique, enfin, un bon volume d’emport (573 litres) avec un accès au coffre largement facilité par la présence d’un hayon. Produite en Chine, avant de poursuivre son assemblage chez Magna Steyr en Autriche, la P7+ n’est pas éligible à l’éco-score, mais l’alternative à la Tesla Model S coûte deux fois moins cher, se charge deux fois plus vite et elle est garantie 7 ans. Vendue moins de 50 000 €, cette version 313 ch fait même de l’ombre à une autre référence en matière de grande routière électrique, la Volkswagen ID.7, facturée 13 000 € de plus environ.

Les raisons d'hésiter

Le principal frein à l’achat de cette séduisante limousine, c’est son autonomie (530 kilomètres WLTP), correcte eu égard à sa vitesse de charge, mais bien inférieure à celle des cadors de la catégorie. À noter qu’une version plus modeste est disponible au catalogue XPENG (245 ch, batterie 62 kWh, autonomie 455 km, à partir de 45 990 €), mais le faible écart de prix avec la version présentée ici ne justifie pas la dépense. Avec la P7+, vous entrez dans l’univers du “tout digital“ dont les excès peuvent agacer les conducteurs habitués aux boutons “à l’ancienne“. De même, ses assistances à la conduite se révèlent trop intrusives (l’aide au changement de file, notamment) et se réactivent bizarrement en roulant. Une petite mise à jour semble nécessaire. Enfin, aussi généreuse soit-elle, cette chinoise fait l’impasse sur le cache-bagages… un oubli plus qu’une mesquinerie.