Les raisons de craquer

La Rolls Royce Phantom et la Zeekr 7X ont un point commun : l’ouverture électrique de tous leurs ouvrants. Voilà qui traduit bien les hautes ambitions de ce grand SUV (4,79 m) conçu chez Volvo en Suède et fabriqué au côté de la Smart#5 en Chine. Si son style ne défraie pas la chronique, sa qualité perçue marque les esprits. Au sein du groupe Geely (Volvo, Smart, Lotus…) auquel appartient Zeekr, le nouveau venu tient le rôle de l’enfant gâté à qui on ne peut rien refuser. À ce titre, la 7X hérite des ultimes raffinements technologiques du groupe. Le petit bouton qui permet d’ouvrir la portière, le hennissement du cheval pour alerter les piétons ou le système de recharge rapide à 480 kW (!)… c’est d’abord pour la 7X. Développée sur une plateforme 800 V, l’étonnante Zeekr promet, en effet, des vitesses de charge record (16 minutes pour atteindre les 80% sur une borne 360 kW) et la possibilité de recharger en 22 kW à domicile… mais aussi de faire fonctionner des appareils extérieurs grâce à son système V2L. Disponible en deux motorisations (421 ch ou 630 ch) et deux niveaux de batterie (75 kWh ou 100 kWh), le SUV sino-suédois devrait démarrer sous la barre des 53 000 € lorsqu’il arrivera dans les showrooms entre la fin 2025 et le premier trimestre 2026. Dans sa version haut de gamme à deux moteurs, à l’essai aujourd’hui, la 7X brille, bien sûr, par ses performances, mais surtout par sa maniabilité, sa motricité et son Insonorisation en vitesse de croisière. Dotée d’un freinage mordant, assorti d’un mode ePedal allant jusqu’à l’arrêt du véhicule lorsqu’on lève le pied de l’accélérateur, la concurrente désignée de la Tesla Model Y s’avère plus confortable que sa rivale… à condition de sélectionner le mode Confort de sa suspension pneumatique, moins précis mais plus consensuel que les modes Standard et Sport. Telle une limousine, la 7X dispose d’un équipement somptuaire et raffiné : phares Matrix, toit ouvrant panoramique, enceintes dans les appuie-tête, chargeurs à induction ventilés et places arrière chauffantes et inclinables. L’habitabilité est royale, les rangements nombreux et le volume du coffre, généreux (539 litres) avec en prime une excavation de 42 litres sous le capot avant pour accueillir les câbles de recharge, par exemple.

Les raisons d'hésiter

À bord de cette Zeekr, vous serez impressionnés par la qualité des matériaux (surpiqûres sur tous les habillages et feutrine dans tous les rangements) et des graphismes de sa dalle tactile de 16 pouces ultra réactive, mais vous trouverez également que son aménagement intérieur (trop) proche de celui d’une Tesla manque de caractère… à l’image de son style en mal d’originalité en dépit de ses belles jantes de 21 pouces. Son seul cachet tient dans son profil de coupé… qui altère la rétrovision et son logo exclusif, mais indéchiffrable. Enfin, si la 7X dispose d’Apple CarPlay et d’Android Auto, contrairement à la Tesla Model Y, cette dernière pèse 400 kg de moins (!) et cela se ressent au niveau de la consommation d’énergie, nettement à l’avantage de l’américaine (16,9 kWh vs 19,9 kWh aux 100 km).